Las ventas de coches remontan el vuelo a cifras previas a la pandemia. En 2024 se matricularon en España más de un millón de turismos y todoterrenos (en concreto, 1.016.885 unidades), lo que supone un 7,1% más que las registradas en 2023, según los datos ofrecidos por las patronales del sector.

Y la recta final de año fue buena, porque solo en diciembre se matricularon 105.346 coches nuevos, un 28,83% más que en el mismo mes de 2023, lo que ha convertido este mes en “clave” para recuperar los datos de hace cinco años, según las cifras que han publicado la patronal de fabricantes de automóviles, Anfac; la de concesionarios, Faconauto, y la de distribuidores, Ganvam.

Solo el canal de coches de alquiler despuntó un 36,8% en un año, con 186.126 matriculaciones, ligado a la positiva evolución del turismo.

El canal de particulares matriculó 456.933 unidades (un 8,9% más), mientras que el de empresas registró 373.826 turismos, con un descenso del 5,1% en comparación con 2023, según recoge la agencia EFE.

En los datos publicados llama la atención el de la Comunitat Valenciana. Solo en diciembre, tras la DANA, las matriculaciones crecieron casi un 83%, hasta 11.785 unidades. En todo el año, en esa comunidad autónoma se comercializaron 94.295 turismos, un 15% más que en 2023.

Toyota fue la marca más vendida en 2024, con 95.614 coches nuevos matriculados y un repunte en tasa interanual del 19,7%. Tras la marca japonesa se situaron en la lista de vehículos más vendidos Volkswagen (66.905 coches; un 4,8% más) y Seat (65.299 unidades; 11,5% más).

Por modelos y tras el Dacia Sandero, el segundo turismo más vendido el año pasado fue el Toyota Corolla, con 22.129 nuevas matriculaciones (11,5 % más), seguido por el Seat Ibiza, con 22.021 coches nuevos (32,3% más).

Solo en diciembre, el coche más matriculado fue el Toyota CH-R, con 2.818 unidades y un soberbio repunte interanual del 205,3% más, que superó el Dacia Sandero en 38 unidades.

En este último mes de diciembre destacó la matriculación del Tesla Model 3, que se situó como el tercer turismo más vendido con 2.445 unidades, un 190,4% más.

Los turismos híbridos se situaron como los más matriculados en 2024 con 392.365 unidades (un 29,5% más), por delante de los propulsados a gasolina (378.687 coches; un 2,3% menos) y los de diésel (96.380 unidades; un 18,8% menos).

Sobre el resto de turismos propulsados con otras alternativas, los híbridos enchufables experimentaron un descenso en tasa interanual del 5,8% en 2024 (58.508 unidades); mientras que los propulsados a gas subieron un 27,3%, hasta 33.514 vehículos, y los eléctricos puros aumentaron sus registros en un 7,8%, hasta 58.675 turismos.

Para las patronales del sector este volumen es “claramente insuficiente” para cumplir con la senda de descarbonización, teniendo en cuenta que los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) fijan para el horizonte 2030 un total de 5,5 millones de modelos de este tipo en circulación frente a los cerca de 600.000 actuales.

En el mercado de vehículos ligeros y en concreto en el de las furgonetas, que es la categoría más importante, se matricularon 78.889 unidades, lo que supone un avance del 16,9% más en comparación con las ventas de 2023.

En cuanto a los comerciales ligeros (menos de 2,8 toneladas), las ventas ascendieron en 2024 a 14.269 vehículos (un 6,1% más), los furgones y combis hasta 3,5 toneladas sumaron 49.621 matriculaciones (10,8% más) y los camiones registraron 12.238 unidades (15,3% más).

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses crecieron un 12,5% el año pasado, con 36.509 nuevas unidades.