Fiat ha renovado la gama de su crossover 500x, al que ha añadido una nueva versión Sport, que puede elegirse, desde 17 200 euros (con descuentos) con motores gasolina y diésel, con transmisión manual o automática, pero sin tracción a las cuatro ruedas.
Ya está a la venta con dos motorizaciones gasolina (1.0 de 120 CV y caja manual de seis relaciones, y 1.3 de 150 CV y cambio automático con las mismas relaciones) y un diésel 1.6 Multijet de 120 y transmisión automática.
El propulsor más potente de gasolina es 3000 euros más caro que el 1.0, mientras que el diésel tiene un sobrecoste respecto al gasolina de 120 CV de unos 1700 euros.
La marca italiana ha explicado que ha decidido ampliar la gama del 500x (compuesta por las versiones Urban, Cross, Lounge y City Cross) para dotarle de un acabado tope de gama con el que competir en el segmento C, en el que los modelos con motores de menos de 150 CV suponen unas ventas de 500 000 unidades al año en Europa.
Lo que ofrecen con el Fiat 500x Sport 1.3 es una versión con un toque deportivo (acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos) y tecnológico.
Esta es la versión que hemos probado por las carreteras de Madrid.
Exteriormente se diferencia por los elementos en gris titanio repartidos por la carrocería, el logo Sport, los faros full led, un paragolpes delantero específico y porque las llantas son, por primera vez, de 19 pulgadas.
En la trasera destaca el escape doble y el difusor trasero, que le dan el toque deportivo junto al faldón lateral.
En el interior, los asientos están más perfilados, con lo que son más envolventes; el volante está rematado en alcántara y está achatado por la parte baja, los pedales son de aluminio, el salpicadero está acabado en color titanio, la pantalla central es de 7 pulgadas con navegador y hay otra pantalla en el cuadro de relojes de 3,5 pulgadas.
En el recorrido que hemos hecho, de algo más de 40 kilómetros, el 1.3 de 150 CV se ha mostrado un vehículo muy solvente para salir a carretera con destreza.
Se le nota aplomado en recta -la carrocería respecto a un 500x normal se ha bajado en 13 milímetros- y en curva, a pesar de una altura superior a la de un turismo, también tiene un comportamiento noble.
Es un vehículo muy cómodo para callejear, ya que sus 4,26 metros le permiten pasar por cualquier lado y no es difícil encontrar un hueco para estacionarlo.
En su interior, el túnel central no es de los que molesta, por lo que facilita la entrada y salida de los pasajeros y que puedan acomodarse hasta tres adultos.
El maletero (con 350 litros, que se pueden ampliar hasta 1000 con los asientos tumbados) dispone de unas formas muy regulares con lo que es muy aprovechable.
En definitiva, Fiat ha actualizado con un diseño más moderno, nuevos motores, nuevas ayudas a la conducción (como el reconocimiento de señales o el mantenimiento de carril) y más tecnología al 500x, cuyas primeras unidades llegaron al mercado en 2014.
Suma en estos años más de 500 000 unidades vendidas en Europa, por lo que Fiat espera mucho de esta actualización.
Como muestra, en España la garantía comercial del Fiat 500x es de 10 años, un período en el que está cubierta la asistencia en carretera.
