El consorcio aeronáutico europeo Airbus registró un beneficio neto de 2.186 millones de euros en los nueve primeros meses del año, un 50 % más que en el mismo periodo de 2018, según informó hoy, aunque revisó a la baja el número de entregas de aparatos comerciales.
Las cifras de enero a septiembre, precisó en un comunicado, "reflejan principalmente el aumento de la producción del A320neo y el avance del A350", si bien, para el conjunto del año el grupo ha revisado a la baja su número previsto de entregas de aparatos comerciales.
En julio destacó que contemplaba entregar entre 880 y 890 aparatos y en este nuevo balance rebajó a 860 el objetivo para 2019.
Su ganancia neta operativa (Ebit) se incrementó un 28 %, hasta los 3.431 millones de euros, y en términos ajustados, descontando el impacto de elementos no recurrentes, subió un 51 %, hasta 4.133 millones.
La facturación subió globalmente un 14 %, hasta 46.168 millones de euros, impulsados sobre todo por un incremento de las entregas o una evolución positiva de los tipos de cambio.
La división de aviones comerciales elevó sus ingresos un 17 %, hasta 35.572 millones, mientras en la de Helicópteros la cifra de negocios retrocedió un 1 %, hasta 3.712 millones de euros.
La facturación de Defensa y Espacio creció un 9 %, hasta los 7.706 millones. Se entregaron en este periodo 10 aviones de transporte comercial A400M, lo que elevó a 84 la flota en servicio hasta la fecha.
Airbus tuvo también un flujo de caja libre (FCL) negativo de 5.127 millones, frente a los también negativos 3.928 millones de enero a septiembre de 2018.
La compañía añadió que los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 303, frente a los 311 del mismo periodo de 2018: esa cifra incluye A330neo y 22 A350 XWB solo en el tercer trimestre.
Los pedidos netos se situaron en 127 aviones, frente a los 256 del mismo periodo del año anterior, y la cartera de pedidos acumuló 7.133 aviones comerciales hasta el 30 de septiembre.
Se queda fuera de esa cifra el megacontrato para la venta firme de 300 aviones de su familia de pasillo único A320neo a IndiGo, anunciado este martes y cuyo valor a precio de catálogo superaría los 35.000 millones de dólares.
Airbus no evitó en su comunicado el conflicto registrado en la Organización Mundial del Comercio (OMC) por los subsidios.
A principios de octubre, EEUU anunció su decisión de imponer a partir del pasado día 18 aranceles a la UE después de que la OMC fallase a su favor en la disputa con la Unión por sus subsidios a Airbus y le autorizase a aplicar sanciones por 7.500 millones de dólares (unos 6.900 millones de euros) anuales.
El máximo ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, destacó que la empresa está en contacto con sus clientes estadounidenses para gestionar caso por caso el impacto de esos aranceles, y siguió apostando por alcanzar una solución negociada.
"Estamos centrados en cumplir los compromisos adquiridos con nuestros clientes", concluyó.
