La dirección de la planta de Mercedes-Benz en Vitoria ha propuesto a los sindicatos medidas para "demorar en lo posible la afectación" del expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) que quería aplicar con efecto desde el 16 de marzo, y complementar hasta el 80 % la prestación por desempleo.

El pasado martes la dirección anunció un ERTE por fuerza mayor ante la parada de la producción por la pandemia del coronavirus. La medida iba a afectar a todos sus trabajadores, casi 5.000, y no contemplaba "ningún tipo de compensación".

Sin embargo, dirección y comité de empresa han mantenido desde entonces conversaciones que han fructificado en un preacuerdo que podría ser ratificado este mismo sábado.

"Necesitamos respuestas y las necesitamos ya. Europa se la juega en esta crisis", ha asegurado Bonet, quien también ha advertido de que si la UE no está a la altura de las circunstancias, provocará una "grave desafección" de los ciudadanos que le darán la espalda.

En opinión de José Luis Bonet, ni las empresas ni los ciudadanos europeos pueden esperar 15 días más a que los ministros de Finanzas lleguen a un acuerdo sobre un plan de medidas de choque..

Según el presidente de la Cámara de España, el "paraguas europeo es fundamental" para que el Gobierno español pueda acometer nuevas medidas de apoyo económico y social que permitan hacer frente a los "devastadores" efectos económicos del coronavirus.

¿Cuándo cobraré el paro de este mes? Si me doy de baja de autónomo, ¿tengo ayudas? ¿Me pueden obligar a coger vacaciones? ¿Qué pasa si estoy de baja y hacen un ERTE? La crisis del coronavirus ha generado un aluvión de dudas laborales que los expertos se esfuerzan por aclarar contrarreloj.

En dos semanas la realidad laboral de millones de españoles ha cambiado: más de un millón de trabajadores afectados por ERTE, contratos extinguidos, personas que nunca lo habían hecho trabajando desde casa, nuevas medidas de protección, autónomos sin ingresos, temporales, empleadas del hogar.

La casuística es tan diversa como compleja y los cambios normativos para minimizar el impacto del virus en el empleo, una batería de medidas aprobada por el Gobierno en los últimos días y que se siguen ampliando, generan miles de dudas entre los afectados que muchas veces no saben dónde acudir.

Los ingresos del Taxi y la demanda de las empresas de vehículos de transporte con conductor (VTC) han caído un 90 %, en un momento en que los profesionales del sector están volcados en ayudar de forma altruista a unos servicios sanitarios desbordados por la pandemia del covid-19.

En Madrid, un dato que es extrapolable a toda España por las medidas de confinamiento a la población, la facturación del taxi se ha desplomado un 90 % desde que el pasado 14 de marzo el Gobierno central decretó el estado de alarma para frenar la extensión del coronavirus, ha asegurado a Efe el presidente de la Asociación Gremial del taxi de Madrid, Ángel Julio Mejía, quien, cuando pase toda esta situación, está previsto que presida también la patronal estatal Fedetaxi.

Este viernes la ministra de Trabajo anunció un nuevo paquete de medidas laborales para hacer frente a la epidemia del coronavirus. La más destacada fue la prohibición de los despidos objetivos justificados por el COVID-19, pero también se aprobaron disposiciones para agilizar los ERTE, proteger los contratos temporales para que las empresas no los puedan extinguir a causa de esta emergencia y aprueba sanciones para las compañías que acudan a la fórmula del ERTE con engaños o sin causa real para acogerse a estos expedientes. 

Para conocer el alcance de las medidas y su aplicación era necesario conocer el texto aprobado por el Gobierno, que se ha publicado este sábado por la mañana en el BOE.

Tras el coronavirus el mundo ya no será como era, eso es algo en lo que coinciden todos los expertos, cuyos pronósticos sobre el futuro del planeta para la era "postCOVID-19" apuntan a un papel claramente determinante de China, mientras Estados Unidos genera más dudas por la manera en que está afrontado la crisis.

Mientras las debilidades del sistema sanitario estadounidense se hacen patentes con un aumento imparable de casos, China ha logrado dar la vuelta por completo a la percepción negativa que se tenía de este país cuando la pandemia comenzó a extenderse por su territorio.

No solo ha frenado el brote, lo que le permite exhibir imágenes de una incipiente vuelta a la normalidad, sino que ofrece ayuda técnica y material al resto del mundo para combatir con mayor eficacia la acelerada expansión de la enfermedad.

La industria de los cruceros, que pese a estar paralizada por el coronavirus sigue lidiando con contagios de pasajeros y tripulantes, prometió este viernes ayudar a superar la crisis de COVID-19, en medio de informaciones de que no podrá beneficiarse del gran paquete de estímulo económico de EE.UU.

"Como una arteria vital para la economía estadounidense, que sustenta más de 421.000 empleos directos e indirectos del país, la industria (de los cruceros) planea hacer su parte para contribuir e impulsar la recuperación económica y social global", dijo la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA).

El mensaje colgado en la cuenta de Facebook de CLIA no menciona el paquete de estímulo de más de 2 billones (millones de millones en español) de dólares ya firmado por el presidente Donald Trump.

Un avión de la aerolínea española Iberia trasladará este sábado a 288 pasajeros de diferentes nacionalidades europeas como parte de las gestiones llevadas a cabo por la Cancillería de Uruguay para la repatriación de ciudadanos varados en otros países por culpa del coronavirus COVID-19.

Según confirmaron a Efe fuentes de Iberia, una aeronave completa "con 288 pasajeros" despegará a las 14.20 horas (17.20 GMT) del Aeropuerto Internacional de Carrasco, en las afueras de Montevideo, rumbo a Madrid.

Este avión es el mismo que este viernes aterrizó en el país suramericano con 170 uruguayos que estaban "varados" en diferentes países de Europa y que fueron recibidos por el canciller uruguayo, Ernesto Talvi, explicó él mismo en su cuenta oficial de Twitter.

Frente a las poderosas medidas económicas contra el COVID-19 de EE.UU., cuyo Congreso aprobó un paquete de estímulo de unos 2,2 billones de dólares, los Gobiernos de Latinoamérica han puesto en marcha varias iniciativas más humildes que buscan contrarrestar los efectos de la pandemia en el bolsillo del consumidor, en las empresas y en el conjunto de unas sociedades ya de por sí bastante castigadas.

Bajar las tasas de interés, flexibilizar créditos o controlar los precios son algunas de las medidas que han aplicado los países de Latinoamérica y el Caribe en su batalla económica contra el coronavirus; sin embargo, los principales mercados regionales, Brasil y México, no han tomado acciones decisivas y suficientes, según expertos.

La semana en Estados Unidos arrancaba con un Donald Trump optimista ante las crecientes medidas de aislamiento en los estados por la epidemia de coronavirus. "Me encantaría tener el país abierto y en funcionamiento para (el domingo de) Pascua", afirmó, insistiendo en que hay que reactivar la economía estadounidense. Esa misma semana ha terminado con el mayor paquete de emergencia económica aprobado en la historia del país. 

Mientras muchas miradas seguían puestas en la evolución de Europa y China, las palabras de una portavoz de la OMS desviaban la atención hacia EEUU: "Estamos observando una gran aceleración de los casos allí". Preguntada sobre si el país podía convertirse en el nuevo epicentro de la pandemia, que de momento sigue en territorio europeo, respondió que la tendencia registrada indicaba que "tiene ese potencial".